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以汽车板为例，宝钢股份的汽车板占据了国内60%的市场份额，汽车板也是公司的拳头产品之一。然而，汽车板行业开始向轻量化和超高强钢发展。目前，主流车型各类高强钢占车身材料比例已达70%以上，中国车身高强钢使用比例则不到50%，在超高强度和先进高强度钢方面更是大幅落后，新车型屈服强度在550mpa以上的超高强钢板占30%以上，中国车身使用比例仅5%。
作为一种成熟的工业门类，龙头钢企的效率远高于普通企业。并且在供给侧改革以及环保政策等一系列外力作用之下，一方面导致国有钢厂具有更宽松的生产环境，另一方面将造成部分民营钢企生产成本被迫抬升，供给结构不均衡的嬗变将使以国营为主的上市钢企更具优势。
据兰格钢铁云商平台周价格预测模型数据测算，下周(2018.11.19-11.23)国内钢材市场价格将稳中下跌，长材市场价格将大幅下跌，型材市场价格将小幅下跌，板材市场价格将稳中下跌，管材市场价格将稳中下跌。兰格钢铁全国钢材综合价格指数预计在160.7点附近波动，钢材均价在4420元左右，平均波动10-100元左右；其中，长材价格指数预计在181.5点附近波动，下跌2.1点；型材价格指数预计在167.1点附近波动，下跌1.0点；板材价格指数预计在141.1点附近波动，下跌1.7点；管材价格指数预计在168.1点附近波动，下跌1.3点。
一是市场上无更多的强势品牌，无品牌竞争;二是各厂家未与商家建立稳定的合作关系，无通路之争;三是市场上流通的大多数属于通用产品，技术含量低，产品差异程度低，无产品差异化的市场运作和技术之争;价格成为单一竞争手段，低价格市场运应该是企业形成规模化生产后形成成本优势且能保证产品质量，而大多数企业无品牌优势。
因此具有广泛的适用范围。5、政策法规的支持由于沟槽管件连接方式技术先进、优势明显，国内安装市场首先给予了认可，随后多部 政策法规也给予了肯定和支持。逐步成为管道连接方式的主流技术。《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》(GB第4.1.3条规定：“管径大于100mm的镀锌管应采用法兰或卡套式专用管件连接，镀锌钢管与法兰的焊接处应二次镀锌”。焊接新技术在制造业中的应用状况除了常规的焊条电弧焊，气体保护电弧焊，埋弧焊，等离子弧焊，电渣焊，摩擦焊，电阻焊等技术广泛应用外，有些新的焊接技术已经应用在我国制造业的各领域中。英国焊接研究所发明的搅拌摩擦焊是一种新型固态焊接技术，已经引起全世界的重视，在航空、航天与造船部门已经将这种技术应用于铝合金的焊接，取得很好的效果。
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